Podzimní přechod Krkonoš

Vstávat! Hrobové ticho chladného podzimního rána protne zařinčení budíku. Opatrně se vykradu z vyhřáté postele, v rozespalosti do sebe nasoukám snídani a zapiju ji instantním kofeinem v podobě přelouhovaného černého čaje. Hodím na záda batoh, zavážu pohory a za tmy prozářené žlutými světly pouličních lamp vyrazím na nádraží. Na vlak do hor – do Krkonoš.

V Trutnově přesednu na autobus, který mě krátce po desáté hodině ráno vyhodí v Peci pod Sněžkou. Z prosluněného podzimního městečka, jehož dominantu tvoří osmnáctipatrový panelák, mám v plánu vyrazit rovnou na Sněžku a poté pokračovat po hřebeni až do Szklarske Poręby v Polsku. Pokud vše půjde hladce, přespím v sedle pod Smělcem, kde je dřevěná útulna, a v poledne dalšího dne budu v cíli. Hurá do podzimních hor!

Continue reading →

Seckaurské Taury

Měla to být moje alpská premiéra. Málo jsem však hrál hru na vlčí dech a gazelí nohy. Čtyřicet kilometrů dlouhý hřeben Seckaurských Taur, nejvýchodnější a nejnižší části Nízkých Taur, vypadal jako snadné sousto. Jak šeredně jsem rakouské hory podcenil!

Continue reading →

Vlakem do rakouských Alp

Pro cestu do rakouských Alp je pravděpodobně nejvhodnější dopravní prostředek vlastní auto – přesto však mohou nastat situace, kdy může být výhodné vyrazit do Rakouska vlakem.

Pokud nevlastníte auto, vyrážíte do hor sami a chcete ušetřit, nebo vám jen nevadí strastiplná osmihodinová cesta s několika přestupy, vlak je jasná volba. Zpáteční cesta se dá pořídit při včasném nákupu jízdenek a využití různých slev i za 1200 Kč na osobu.

Continue reading →

Dálkové pěší trasy v České republice

Při svých cestách po Velké Británii jsem nemohl nevšimnout jedné věci – jak populární jsou v této zemi dálkové, mnohdy stovky kilometrů dlouhé turistické trasy. To mě dovedlo k zamyšlení, proč je v České republice dálková turistika prakticky neznámý pojem, zda by nešly dlouhé vícedenní pochody nějak zpopularizovat a jestli vůbec v naší zemi máme pro dálkovou pěší turistiku vhodné trasy a zázemí.

Následující text by měl sloužit především k vymezení pojmů a jako námět k diskuzi. Součástí je i několik návrhů tras, nejedná se však o žádný ucelený přehled.

Continue reading →